Recente calo delle tariffe del trasporto marittimo: fattori chiave e dinamiche di mercato
Un nuovo rapporto di AlixPartners evidenzia che la maggior parte delle compagnie di navigazione sulla rotta transpacifica in direzione est ha mantenuto le tariffe spot da gennaio 2025, il che indica un potere di determinazione dei prezzi eroso mentre il settore entra in uno dei suoi periodi storicamente più deboli.
Il Drewry World Container Index ha mostrato che le tariffe di trasporto per container da 40 piedi sono scese del 10%, attestandosi a 2.795 dollari nella settimana conclusasi il 20 febbraio, dopo essere diminuite costantemente da gennaio.
Nonostante la recente crisi, il trasporto marittimo rimane una fonte di reddito significativa per i vettori. Maersk ha registrato un aumento del 49% dei ricavi del trasporto marittimo per il quarto trimestre del 2024 e prevede di raddoppiare la spesa in conto capitale per il trasporto marittimo dall'1,9% al 2025.miliardi a2,7 miliardi nel 2024.
Un'altra incertezza che incide sui negoziati è la situazione nel Mar Rosso. Le compagnie di navigazione hanno dirottato i traffici dal Canale di Suez, aumentando i tempi di transito di diverse settimane dalla fine del 2023. Per mantenere il flusso commerciale e l'affidabilità degli orari, i vettori hanno aggiunto 162 navi alle loro flotte, migliorando la certezza della catena di approvvigionamento. Tuttavia, un ritorno alle rotte del Mar Rosso potrebbe rendere superflue queste navi aggiuntive, con un potenziale calo dei prezzi del trasporto marittimo.
Gli operatori di mercato rimangono cauti riguardo a eventuali cambiamenti imminenti. Harry Sommer, CEO di Norwegian Cruise Line Holdings, ha sottolineato la complessità del raggiungimento della pace in Medio Oriente, immaginando uno scenario in cui le sue navi potrebbero navigare nel Mar Rosso entro il 2027.
Inoltre, un cambiamento significativo nella struttura delle alleanze tra i vettori marittimi quest'anno potrebbe avere un impatto sulle tariffe di trasporto. MSC, ora indipendente, non ha più legami di alleanza, mentre la prevista "Gemini Alliance" tra la tedesca Hapag-Lloyd e Maersk è iniziata a febbraio. Queste partnership, che contribuiscono a massimizzare i livelli di servizio attraverso navi condivise e orari coordinati, controllano oltre l'81% della capacità di trasporto container della flotta globale, secondo il database di Alphaliner.
In sintesi, il mercato del trasporto marittimo si trova attualmente ad affrontare un panorama complesso di tariffe fluttuanti, tensioni geopolitiche e cambiamenti strutturali all'interno delle alleanze tra vettori, tutti fattori che influenzano le dinamiche del commercio e della logistica globali.
Data di pubblicazione: 13-03-2025
